КАК ДОРОГУ НА ТУРЪЮ СТРОИЛИ

КАК ДОРОГУ НА ТУРЪЮ СТРОИЛИ

(по материалам архивов)

Вопрос о строительстве дорог и раньше в Коми крае решался десятилетиями. Архивные документы, свидетельствуют о многолетней эпопее, предшествовавшей строительству тракта до селения Туръя Княжпогостской волости.

К 1870-му году через Яренский уезд проходил почтовый тракт из Вологды на Усть-Сысольск. Протяженность – более 187 верст. Дорогу и мосты содержали жители Ленской, Айкинской, Часовской, Сереговской и частично Княжпогостской волостей. Только мостов по пути насчитывалось 270. Стоимость их починки исчислялась 3 875 рублей в год.

Работы по содержанию проселочных дорог в Косланской и Важгортской волостях стоимостью в 4 397 рублей 46 копеек выполняли сами жители. Домохозяева написали прошение об ассигновании хотя бы частичной суммы на компенсацию. Земское Собрание выступило против: «Дорожную повинность оставить по-прежнему натуральной. В устранение неудобств, с которыми связана высылка на тракт рабочих из отдаленных местностей, разделить дорогу на три участка между волостями: Ленской, Айкинской и Часовской, через кои она пролегает. Сереговскую, Княжпогостскую, Косланскую, Важгортскую волости и казну привлечь к повинности в денежном сборе на земские потребности пропорционально стоимости их имущественного владения».

– «Не будем более исправлять дороги», – возмущались крестьяне.

Ни урядник, ни становой пристав, ни даже уездный исправник не могли их заставить. Обеспокоенные власти решили взыскать с домохозяев денежный сбор и нанять посторонних.

Насущной надобностью уже давно было строительство дороги по направлению Серегово – Туръя.

– «Да что говорить: от Серегово до Туръи – сплошной лес, парма! Зайдешь в чащобы и не выйдешь! – заявил на заседании земских гласных депутат от Туръинской волости П. Н. Козлов. – Не найдет ли уездное Земское Собрание возможным проложить дорогу протяженностью 52 версты от Серегово до Туръи, а далее до селения Донъельского?»

Земское Собрание с предложением согласилось, но отметило ряд препятствий. Тракт пройдет по крестьянским дачам (полям, лугам), а в приговорах домохозяев ни слова не сказано об уступке трех саженей земли под будущую дорогу. К тому же, без дозволения лесничества, ни одно дерево срубить нельзя. Лесная стража тут же составит акт и передаст земскому начальнику. А разговор у того краткий: за каждое дерево штраф в двойном или тройном размере. Кроме того, нет описания местности и подробной сметы. Дело – за сходами сельских обществ.

К осени 1897 года сходы домохозяев Княжпогостской и Туръинской волостей выразили согласие уступить землю под дорогу и обязались содержать ее в своих владениях.

Крестьяне Сереговской волости от проекта открестились: «Если земская казна и управа выплатят вознаграждение на отвод земель под дорогу – мы согласны, а так ни одной сажени ни уступим, и ни одно дерево срубить не дадим».

Впрочем, их доводы в расчет не приняли. По ходатайству гласного от Туръинской волости П. Н. Козлова, 25 октября 1897 года проселочную дорогу утвердили в желательном для крестьян направлении на село Онежье и деревню Нижне-Отлинскую.

Вопрос о ширине тракта решали еще два года. Наконец, 24 сентября 1900 года Яренское Земское Собрание постановило: заявить губернаторскому земству, что оно находит достаточным устроить полотно шириной до двух саженей.

Через пять лет утвердили смету, после чего началось строительство, осуществляемое на субсидию Вологодского губернского денежного бюро и Яренского земства. 52 версты с мостовыми сооружениями, канавами и прочим проложили всего за одно лето.

Печатается в сокращении. Полностью читайте в источнике: Дорога на Туръю / по материалам историка Александра Панюкова // Красное знамя Севера. — 2015. — 10 нояб. — С. 10.

Публикация подготовлена Библиографическим отделом Центральной городской библиотеки г. Сыктывкара (Ленина, 78) для группы "Интересные факты о Республике Коми"